PROVJERA INOŠENOSTI ROTACIJSKOG VENTILA i rješenje

Jedan od najvećih problema u pneumatskim transportnim sistemima je vijek trajanja rotacionih ventila.Rotacioni ventili za ventilaciju i dalje su važni radni konji pneumatskih transportnih sistema jer su obično najbolji uređaji za ispuštanje materijala uz stvaranje zaptivke za diferencijalni pritisak.Iako nisu savršeni ni u jednoj funkciji (doziranje ili zatvaranje), oni su najbolja stvar od narezanog kruha za obavljanje obje istovremeno.
Međutim, njihova izvedba ima nedostatak.Zasnovan je na održavanju tijesnih zazora koji mogu vremenom erodirati.Stalno primamo pozive kupaca koji pitaju kako provjeriti istrošenost i mogu li provjeriti tolerancije.Možete li provjeriti toleranciju na vašem rotacijskom ventilu?Tehnički pozitivno, tolerancije možete pronaći s parom mjerača, ali upozoravam da to bude vaš odlučujući faktor da li trebate zamijeniti ventil ili ne.Rotacijski ventili se ne troše ravnomjerno, neki se troše na jednoj strani, a ne na drugoj;sve zavisi od materijala kojim se rukuje i uslova primene.Jedan od glavnih uzroka habanja je puhanje zraka, što u osnovi znači da rotacijski ventil ne ispunjava predviđenu brzinu posmaka i najvjerovatnije ga treba uskoro zamijeniti.

PA ŠTA SE MOŽE UČINITI SA INOŠENJEM ROTACIJSKIH VENTILA?
Proizvođači rade sve vrste stvari kako bi rotacijske ventile učinili otpornijim na habanje.Na primjer, fiksiran je izbor različitog načina zaptivanja i načina ležaja.Oni mogu produžiti vijek trajanja rotacijskog ventila za nekoliko stotina posto u različitim primjenama u poređenju sa „osnovnijim“ ventilima.Dodatno, Cavity Air Purge i Shaft Air Purge također štite rotacijski ventil od habanja.
Još jedan put, međutim, koji prečesto zanemaruju i kupci i proizvođači je dizajn samog transportnog sistema koji ventili napajaju.Najveća pojedinačna varijabla o trošenju je diferencijalni pritisak odozgo prema ispod ventila.Da bi se postigla bolja cijena sistema, proizvođači često dizajniraju linije da rade na pritiscima od 10-12 PSIG u manjoj liniji koja bi mogla raditi na 5-6 PSIG u većoj liniji.Zamislite to kao da imate 3 trake nasuprot 4 trake za vožnju u prometu u špicu ako to pomaže.Ovo štedi početni kapitalni novac, ali vas dugoročno može koštati kada uzmete u obzir troškove i vrijeme zastoja češće zamjene rotacijskih ventila.